废气通常在汽车年度检查期间进行检查，但如果该项不通过，工作人员通常会建议您清洁三元催化器。 因为过滤废气污染物的关键是三效净化器，堵塞催化剂会导致过量排放。
三元催化剂的堵塞或中毒将导致超标排放，因此当存在排气问题时，首先要做的是三元催化。 三元催化剂的清洗相对简单。取出废气前部的三元催化剂，并将其浸泡在草酸溶液中。 如果清洗完成，废气排放仍然不合格，我们该怎么办?
如果三元催化器的问题消除了，排气问题仍然存在，那么罪魁祸首可能就是三元催化器——失效的同一个氧传感器将导致排气排放超过标准。 今天大多数汽车都装有前后氧传感器。
前氧传感器的功能是检测车辆废气中的氧浓度不正确。就像感觉神经一样，前氧传感器会向专门调节混合气体浓度的电子控制单元发送氧浓度不足的危险信号。电子控制单元可以在收到信号后进行调整。
后氧传感器将与前氧传感器配合使用 因此，不难理解，如果氧传感器发生故障，信号无法传输，浓度无法调节，那么三元催化剂就无法完全净化，这将不可避免地导致废气超标。
另一种可能性是氧传感器有碳沉积，这是相对常见和容易发生的。 当发动机工作时，它不能保证长期充分燃烧。如果在此期间燃烧不充分，将产生积碳，积碳将附着在氧传感器上，导致氧传感器失效。
当这种情况发生时，需要做的是清理表面上的积碳，让氧传感器恢复活动。 那么，如何清洁氧传感器呢?这个方法非常简单。它可以清洗并用氯化铁盐酸溶液浸泡。清洁后，氧传感器可以恢复活动。 看到这一点，许多车主并不惊讶于这样一个事实，即使姿势提高了，氧气传感器也可以用这种方式清洁。
如果积碳不清 除，氧传感器将无法正常工作，导致油耗增加、抖动、排放过量、加速和滑塌等故障。 因此，氧传感器应在积碳后及时清洁。 因此，在废气排放不合格的情况下，有必要及时调查问题发生的确切位置，及时调查，并及时清理 清洁不仅能顺利通过年检，还能感受到汽车的动力，降低油耗率。